高（gāo）壓水（shuǐ）射（shè）流除鏽技術在修船業的推廣瓶頸

對船體和船舶構件進行除鏽是修船企業一項十分重要的工（gōng）作，多年來，我國修船企業一直采用氣動磨料噴射除鏽方法，即噴砂除鏽。這一方法是（shì）借助壓縮空氣動力將磨料噴射到工件表麵，借助磨料的（de）衝擊力和摩擦力（lì）把表麵（miàn）的雜質、雜色及（jí）氧化層清除掉，同時可使表麵粗化，使表麵殘餘應力並（bìng）提高硬度。但是，噴砂除鏽法最大的缺陷在於操作過程中揚起的灰塵會造成（chéng）大氣汙染（rǎn），同時對作業者（zhě）身體也會有一定損害。正（zhèng）是鑒於這（zhè）一缺陷，西方許多國家早已出台法律，明令禁（jìn）止采用噴砂除鏽法進行作業。
 
高（gāo）壓水除鏽技術興起於上世紀60年代，歐美和日本船舶企業（yè）從上世紀70年代末開始應用（yòng）這一技術。這一技術的原理是由（yóu）高（gāo）壓泵產生高壓水經噴頭噴射出高速水流，對除鏽對象進行（háng）衝蝕、剝蝕、切除、打擊以（yǐ）達到除鏽目（mù）的。與噴砂除鏽（xiù）相比，高壓水除鏽法具有速度快、清潔率高、不損壞被清潔物、應用範圍廣、不（bú）汙染環境等特點。目前，高壓水射流除鏽已經成為先進造船國家主要的除（chú）鏽技術。

而（ér）在我國，高壓清（qīng）洗機早已實現國（guó）產化，在石油化工、冶金、電力（lì）等行業這一設備也被普遍采用（yòng）。不過，修船業卻尚（shàng）未廣泛認可這一技術，船舶表麵清（qīng）洗工作仍然是由（yóu）傳統的噴砂清洗來實現，少數企業購進高壓清洗機用於除鏽僅（jǐn）用於船舶構件或船舶局部，如壓載艙的（de）除鏽清洗。

事實上，我國船舶業界一直在進行“無塵除鏽”的（de）研究（jiū）工作。目前，造船業已經通過轉變造船（chuán）模式，在建（jiàn）立綠色塗裝房方麵獲得突破。修船業之所以（yǐ）遲遲未廣泛采用這（zhè）一技術，是由於存在一些障礙。據（jù）一（yī）些使用過高壓清洗（xǐ）機進行除鏽的修船（chuán）企業反映，這一技術除鏽的（de）實用性不強，用高壓水對船體表麵進行除鏽不能產生粗糙度，還容易產生閃鏽，對油漆也提出更多（duō）要求。此外，使（shǐ）用（yòng）高壓清洗機除鏽還需（xū）征得船（chuán）東的認（rèn）可，如果船東出於某些因素不能接受，船（chuán）廠也無法使（shǐ）用。價格也是必（bì）須考慮的問題。

然而，沒人能（néng）否認高壓水射流除鏽（xiù）替代噴砂除鏽是早晚的事。隨著我國（guó）對環境保護的日漸重視和（hé）相關法規的出台，噴砂除鏽技術必將退出曆史舞台。多數修船企業已經認識到（dào），綠色修船不僅是企（qǐ）業節能減排的需要，也是企（qǐ）業社會責任的體現。
 
北京TXVLOG糖心短视频网站潔清潔設備有限公（gōng）司為了解（jiě）決高壓水（shuǐ）射（shè）流除鏽技（jì）術在修船業的推廣瓶頸，開發了高壓水射流艦船環保節水除白係統，這是一種淨化分離裝置固定的負壓回收爬行（háng）式機械人除白（bái）係統（tǒng），該係統的誕生有效（xiào）解決了閃鏽（xiù）的問題，由於在除鏽的過程中除鏽空間內保持著（zhe）一定的真空度，超高壓水射流以一定的角度從噴頭中噴出衝（chōng）擊在鋼板上，使鋼板表麵產（chǎn）生約80℃的高溫，這樣在除鏽（xiù）過程中鋼板表麵的水滴很快被蒸發，從而達到了利用（yòng）水除鏽而不產生返鏽的目的。