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高（gāo）壓（yā）水射流清洗技術在船舶清（qīng）洗行業的應用

時間：2015-06-30     來源： 北（běi）京TXVLOG糖心短视频网站潔清潔設備有限公（gōng）司

目（mù）前，船舶清洗行業基本上分為新造船舶（bó）清洗和在航船舶清洗兩（liǎng）部分。而新造船舶（bó）清洗（xǐ）可分為（wéi）造船基本材料（liào）清洗和裝船配套設備（bèi）清洗；在航船舶清洗又（yòu）可分為航修清洗和廠修清（qīng）洗兩部分。下（xià）麵我們具體介紹一下這兩大清洗內容。
 
新造船舶清洗：
 
造船基本材料清洗主要指為（wéi）提（tí）高船板、龍骨、舾裝件塗鍍前、焊裝前的清潔度（dù）。保證塗、鍍、焊裝（zhuāng）質量而進行的清洗。裝船配套設（shè）備清洗主（zhǔ）要指為新造船配（pèi）套的大型設備、裝置、特殊用途的管線、艙室、投運前的疏導清洗。
 
在航船舶清洗：
 
航修清洗指船舶航行過程中各係統、各類設備因汙垢結生過厚。影響溫度（dù）、壓力、流量等指標，使運行工況不能（néng）滿足船（chuán）舶航（háng）行基本要（yào）求，進行的應急性清洗。航修清洗的特點（diǎn）是時間緊、工期短、操作空間小、清洗（xǐ）難度係數大。廠修清洗時間一般較航修（xiū）清洗寬鬆，工程（chéng）項目一般較多，但都會提前（qián）獲知，產前準備較充（chōng）分，清洗範圍（wéi）涉及船舶所有係統及（jí）係統內配（pèi）套的各類熱交換設備及各類艙室。
 
高壓水（shuǐ）射流船底除漆
 
根據上述內容，也可（kě）以將船舶清洗作業劃分為船體表麵及結構的清洗，鋼（gāng）材等建造材料的清洗，船舶零部件的清洗（xǐ）和油艙清洗。目前，我國95%以上的（de）船廠采用（yòng）氣體噴丸清洗技術。
 
氣體噴丸是利用壓縮空氣抽吸砂(銅礦渣)並使（shǐ）其加速噴射到被處（chù）理表麵上，利用磨料的（de）打擊力除鏽、剝層。其除鏽質量較好、效率較高，能簡易地獲得所需的表麵質量如SA-2.5級（jí），其除鏽速度可達10m²/h。然（rán）而這一工（gōng）藝也（yě）帶來了難以容（róng）忍的弊病，為了得到足（zú）夠的打擊（jī）力，幹氣噴砂的（de）砂必須采用銅礦渣，銅（tóng）礦渣經打擊（jī）後碎裂為粉末沉澱在船塢內（nèi），由於（yú）其嚴重汙染海水，則必（bì）須從塢底收集並挖掘掩埋於地下；幹氣（qì）噴砂造成了比人工錘擊更為嚴重（chóng）的空氣汙染，日積月（yuè）累的銅砂（shā）還會使船塢（wù）淤積，作業場所條件惡劣，產生的（de）大量矽塵無法清除，除鏽工人難以避免嚴重（chóng）影響健康的矽肺病和眼（yǎn）疾。
 
應對氣體噴丸的種種缺陷最好的辦法就（jiù）是采用高壓水射流清洗技術。所謂高（gāo）壓水射流清洗技術（shù）就是（shì）將大量水集中在一點，並迅速噴（pēn）射在（zài）物體表麵上，采用其所產生的壓力迅（xùn）速地進行清洗、打毛、剝離、擊碎、切割，壓力從50～280兆帕，流量從每（měi）分（fèn）鍾10升～550升是普遍采用的流量，驅動方式有柴油發動機和電機驅動方式。采用（yòng）150～250MPa的（de）超高壓純水射流或較低壓力下的特（tè）種射流(脈衝射流、空化射流等)進行除鏽作業（yè），大（dà）大提高了水射流（liú）除鏽的適應（yīng）性，簡（jiǎn）化了除鏽裝置係統。有利於機械化和自動化的實（shí）施。
 
采用超高壓水射流除鏽和除油（yóu）漆時，不會對材料本身產生任何損害，它可以防止氣泡產（chǎn）生，並使處理過的（de）表麵和（hé）新（xīn）的塗層之間能很好（hǎo）地粘合。另外，所有一般性的工作均可以在船廠或海麵上進行，如支（zhī）柱、齒輪和甲板上的附著物的剝離及除（chú）鏽等。清除（chú）甲板上的塗層是（shì）一個典型（xíng）的把髒水和固體顆粒回收到一個真空過濾單元來進行處理。可以清洗很多結構複雜的地方或不規則（zé）的（de）表麵（miàn），不管結構怎樣，用高壓（yā）水清洗船艙、底艙及壓載箱都很容易，髒物和（hé）髒水可以很容易地被排出去（qù），它們不會有塵埃產生到大氣中去，也不（bú）會汙染環境。
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  • 船舶清洗行業
  • 高壓水射流清洗技術
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