公路隧道通風解決（jué）方案—高壓靜電除塵器

在交通事業發展迅猛的今天，公路隧道建設也得到了長足的發展。隧道內行駛車輛排除的有害氣體主要是一氧化碳(CO)，產生的煙霧和揚起的灰塵會使人的視距降低，為了保障行車安全，必須將這些有害物的濃度抑製在允許濃度（dù）之下，因此隧道通風需風量的確定是取CO濃度指標和（hé）煙霧指標計（jì）算出來的較大者作為需風量。另外，隨著柴油車的增多，煙塵越來（lái）越成為隧道內的（de）主要汙染源。而（ér）對（duì）於較長的隧道（dào），稀釋煙塵所需的通風量會非（fēi）常大，因而單純依靠通風稀釋煙塵會造成通（tōng）風（fēng）係統建設費和（hé）能耗大得難（nán）以接受（shòu）。在當今，公路隧道通風（fēng）設施的費用一般為工程造（zào）價的20%～30%，長大隧道甚至可達50%，因此公路隧（suì）道的通風問題是（shì）十分值得關注的研究課題。
 
目前，解決煙塵為控製指標的長隧道通（tōng）風另一思路是利用靜電除塵裝置對汙染空氣進行淨化（huà）處理再利用，這樣既有利於（yú）環保，也（yě）可以取消或減少豎(斜（xié）)井，並使隧道（dào）的適用長度增（zēng）大。靜電除塵是一種利用電場產生（shēng）的靜電（diàn）力使塵粒從氣流中分離的技（jì）術，目前已廣泛應用於火力發電、冶金、化（huà）學和水泥等業部門的（de）煙氣除塵和（hé）物料回收。

靜電除塵的原理是在帶負電的（de）放電極周圍的空氣電離形成電離區(又稱電暈區)。電暈區通常（cháng）局限於放電極周圍幾毫米處，電暈區以外的空間稱（chēng）為電暈外區。電暈區內的（de）空氣電離後，正離子很快向負(放電)極移動，隻有負離子(電子)才會進人電暈外區，向帶（dài）正電（diàn）的集塵板方向移動。含塵空氣通過電除塵器時，由於電（diàn）暈區的範（fàn）圍很（hěn）小（xiǎo），隻有極少量（liàng）的塵（chén）粒在電暈區通過獲得正（zhèng）電荷，沉積在放電極上。大多數塵粒在電暈外區通過，獲得負（fù）電荷，最後沉（chén）積在正極板上，這就（jiù）是正極板稱為（wéi）集塵板的原因。當然也可以采用正電極作放電極（jí），此時負極（jí）板（bǎn）為集（jí）塵板，原理與負電極（jí）作（zuò）放電（diàn）極是完全相同（tóng）的。
 
高壓靜電除（chú）塵器的除塵效率(淨化率)隨（suí）著集塵極板有效長（zhǎng）度的（de）增加、極板間隔的減少而增大，但（dàn）同時空氣流動的（de）阻力也會增加（jiā）。靜電（diàn）除塵器內氣流速度(電場（chǎng）風速)降低，吸塵效率升高，但風速過低，就會導致靜電除塵器體積增大，從（cóng）而引起（qǐ）投資成本升高。根據經驗，一般工業除塵中（zhōng）電場風速不超過2m/s，除塵效率要求高的電（diàn）除塵器不宜超（chāo）過1.5m/s。但作為（wéi）隧道通風（fēng）用（yòng）的靜電除塵器，由於（yú）處理風量很（hěn）大，電（diàn）場風速高（gāo），因此對除塵效率的要（yào）求也高。目前世界大部分（fèn）在隧道中使用的高壓靜（jìng）電除塵器，電場風速約為7m/s，吸塵效率可達80%以上。