水泥混凝土路麵的常用修複方法

隨著公路建設事業的逐步發展，水泥混凝土路麵和瀝青路麵已經成為目前路麵麵層的主要結構形式。然而在車輛荷載、氣溫、雨雪等多種因素的共（gòng）同作用下，水（shuǐ）泥（ní）混凝土路麵將不可避免地出現不同程度的損毀。最初，修剪混凝（níng）土道路是（shì）解決交通、重噸位的好辦法，本（běn）文我們主要介紹幾種常用的水泥混凝土路麵的修複方法，及時修補（bǔ），以（yǐ）防破損的進一步蔓延，是延（yán）長路麵壽命的關鍵。

一（yī）、混凝土路麵修複
 
混凝土路麵修複主要用於原路麵的（de）整體結（jié）構應基本（běn）完好，但有局部（bù）路麵板裂縫，伸縮縫損壞，或路麵摩擦係數偏低（dī）等損毀。

1、灌漿（jiāng）加固

將氧化瀝青或（huò）水（shuǐ）泥漿（jiāng）注（zhù）入基層以填充混凝土板下空隙並重建路麵板的均勻整體強度。加固前首先要確（què）定基層的（de）空隙所在位（wèi）置（zhì），然後鑽孔和灌漿。

2、碎裂修（xiū）補

碎裂修補包括板體全深度修補和部分深度修補。全深度碎裂修補用於修補比較嚴重的板體破損（sǔn），而（ér）部分深度破碎修補則用於修補較淺的板體（tǐ）表（biǎo）層損壞。研究發現全深度碎裂修補能比較有效（xiào）和持久地（dì）改善路況。而部分深度修補的路麵隻能維持一年（nián）左右，許多修補處就出現（xiàn）損毀。

3、金剛石研（yán）磨

金（jīn）剛石研磨用於修複路麵平整度、消除錯台、增加（jiā）摩擦係數及修正路拱（gǒng）橫向坡（pō）度。這種技術應用於結構狀況較好但（dàn）平整度和摩（mó）擦係數較差的路麵。

二、破（pò）碎和固定
 
破碎和固定，此方法是先將水泥路（lù）麵（miàn）板橫向（xiàng）等距離（lí）砸裂並壓（yā）實，然後加（jiā）鋪瀝青路麵。這類維修方法適宜用於整體結構尚好但有局部損毀的混凝土路麵。

破碎和固定是（shì）一種既能有效地控製罩麵層（céng）反射裂縫，又能利用（yòng）被覆蓋的混凝土板體承載能力的一種方法。它是先將混凝土（tǔ）路（lù）麵（miàn）板隔一定距離沿橫向砸裂，再（zài）將砸裂的混凝土板壓實，然後在這樣處理後的路麵上加鋪瀝青混凝土麵層。這種方法對防止和減少加鋪（pù）麵層的（de）反射裂縫非常有效。

三、混凝土破碎
 
混凝土破碎是將舊（jiù）水泥混凝土（tǔ）路麵板擊碎成一定尺（chǐ）寸的（de）混凝土塊，以形（xíng）成（chéng）類似於礫石基層的水（shuǐ）泥塊基層，在此基層上加鋪（pù）水泥（ní）或瀝（lì）青混凝土麵層。此方法可根除瀝青（qīng）混凝土麵層的（de）反射裂（liè）縫。

對損壞路（lù）麵進行切割破碎，高壓（yā）水射（shè）流（liú）破碎技術有著傳統風鎬破碎無法比擬的優（yōu）勢，具有較強的適用性與（yǔ）較大的可行（háng）性。北京TXVLOG糖心短视频网站潔清潔設備有限公（gōng）司自動高壓水射流混凝土破碎機DH 3000/4450 AC采（cǎi）用超高壓（yā）水射流技術破（pò）碎混凝土（tǔ），非常適合於（yú）橋梁施工縫的修補。高壓水混凝土破碎機通過控（kòng）製壓（yā）力、流量和打擊次數，可（kě）以精確控（kòng）製破碎麵積和深度，破碎後的混凝土界麵和邊緣都非常整齊。水力破除的作業方式，絲毫不傷害鋼筋同時為鋼筋除（chú）鏽，可直接進行鋼筋阻鏽工藝並鋪裝新的水泥混凝土，節省工時和成本。單台高壓水破碎機的破碎速度是風鎬的8～10倍，可實現更大（dà）的效益。

四、鋸縫和填縫

此方法先在舊水泥混凝土麵層上加鋪瀝青（qīng）混（hún）凝（níng）土麵層，然後沿水泥板接縫處將瀝青麵層（céng）鋸縫並填縫。鋸縫和填縫在舊水泥混凝土麵層上加鋪瀝青混凝土麵層，它不破壞原混凝土麵層板的整體結構。

這些方（fāng）法和技術的應用，取決於設計者和決策（cè）者對路況、交（jiāo）通量、費（fèi）用（yòng）和施工力量等多種因素的綜（zōng）合考慮。有些方法還需要專門的施工設備，施工（gōng）質（zhì）量是應用效果好壞的關鍵。