智能化隧道襯砌台車模板清洗設備

隨著我國現代化建設的不斷進步，隧（suì）道交通成為社會經濟發展的重（chóng）要環節之一，隨著（zhe）隧道數量和總長（zhǎng）不斷增加，據統計（jì），截至2020年我國（guó）公路隧道數（shù）量突破兩萬處，達到21316處，總長度突破兩千萬米，達到2199.9萬米（mǐ）。隨著隧道建設技術的不斷（duàn）發展，建設單位對隧道施工的（de）質量要求越來越高，長大隧（suì）道、甚至幾百米的隧道也要求用（yòng）整體鋼模襯砌台車襯砌。隧道襯砌施工也（yě）由過去的（de）手工操作走向綜合機械化，大幅度提（tí）高了隧道襯砌質量（liàng）和（hé）工作效率。
 
目前隧道（dào）襯砌的結構（gòu）類（lèi）型主要有以下幾種：

1、整體式混凝土襯砌（qì）

整體式混凝土襯（chèn）砌是指就地灌（guàn）注混凝土襯（chèn）砌（qì），也稱模築混凝土（tǔ）襯砌，是我國隧道工程中廣泛采用的襯砌結構類型。按其邊牆的形式，又可分為直牆式和曲牆式兩種形式。

2、裝配式襯砌

裝配式襯砌是指在工廠或現場預先製備成若（ruò）幹（gàn）構件，運入坑道內，用機械將其拚（pīn）裝成一環接一環的襯砌。

3、錨噴襯砌

錨噴襯砌是指以錨噴支護作永久襯砌的統稱。

4、複合式襯（chèn）砌

複合式襯砌（qì）是指外層用錨噴作初期支護，內層用模築混凝土或噴射混凝土作二次襯砌的永久結構。

5、連拱襯砌（qì）

連拱襯砌是洞室襯砌結構相（xiàng）連的一種特殊雙洞結構形式（shì），兩隧道之（zhī）間的岩體用混（hún）凝土替代，中間的（de）連接部分通常稱為中牆。
 
模（mó）板台車成（chéng）為隧（suì）道襯砌重要施工設備

在隧道襯砌過（guò）程中，襯砌混凝土需要保證一次性澆築到位，如中途（tú）停頓則不（bú）利於防水（shuǐ），後期更是容易產生裂縫（féng），降低襯砌強（qiáng）度（dù），所以施（shī）工前材料儲備充足（zú），機具設備良好；同時在襯砌施工前對模板台車進行檢查，模板台車又稱二次襯砌台車，是鑽爆法開挖隧道的（de）重要施工設備（bèi），應用於隧（suì）道二次襯砌混凝土，在鐵路、公路、水利水電隧（suì）道施工中被廣泛（fàn）應用。采用模板台（tái）車（chē），可極大地提高隧道襯砌混凝土施工的（de）質量和施工的機械化程度，減少對洞內其它施工作業的幹擾，加快施工進度，提高施工效率。

隧（suì）道襯砌模板台車清洗的重要性

模板台（tái）車在每（měi）次（cì）澆築脫模完成後（hòu），需清理粘接在模板台車工作麵的殘留（liú）混凝土，然後塗刷脫模劑以保證下次澆築混凝土表麵外觀質量及脫模方便性。因此在每次塗刷脫模劑之前，必須確保模板台車表麵的（de）清潔（jié）度。

目（mù）前模板台車在脫模後，均是人工清理（lǐ）模板台車工作麵（miàn）上的殘留混凝（níng）土，如遇大（dà）工程隧（suì）道施工，所需（xū）人工多，施工成本高（gāo）效率低，且人工在模板台車上工作有墜落的安全隱患。為（wéi）此，TXVLOG糖心短视频网站潔（jié）自主研發了一款（kuǎn）隧道襯砌台車專用模板清理（lǐ）機器人，采用（yòng）四（sì）輪（lún）驅動，負載（zǎi）能力強，磁力吸（xī）附措施，具有穩定可靠的立麵吸附措施；機器人前（qián）端的毛刷盤負責清理（lǐ）和回（huí）收模板表（biǎo）麵的粉塵和殘渣，采用真空吸附原理，除（chú）塵效率高，對微細粉塵效率可（kě）達99%以（yǐ）上。TXVLOG糖心短视频网站潔CR4-STP380隧道襯砌台車專用模板清理機器人（rén）是一套操作簡單、無汙染、無需人工攀（pān）爬、無（wú）損害施工人體健康，更符合安（ān）全環（huán）保的模板（bǎn）台車清洗（xǐ）方案。